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2019-09-21 07:28 来源:中青网

  

  目前公募基金整体规模大概八九万亿,但是其中有一半左右都是货币基金,剩下来的大多数还分布在固定收益资产里面。中信信托-锐进58期采用股票多头策略,初始规模为亿元,最初的八个月里,该产品净值持续保持低位徘徊,直到次年1月中旬以后,才开始一路波动上扬。

私募基金的投资者并非普通百姓,而是指具备相应风险识别能力和风险承担能力,投资于单只私募基金的金额不低于100万元且符合下列相关标准的单位和个人:一是净资产不低于1000万元的单位;二是金融资产不低于300万元或者最近3年个人年均收入不低于50万元的个人。六是借助通道搞资金池和利益输送。

  值得注意的是,对于此次出台的资管新规而言,目前许多私募基金行业的从业者的解读,在很大程度上都聚焦于新规出台之后可能对资金募集、业务经营可能带来的压力上,而对于本次资管新规可能引发的大资管行业竞争格局变化,以及新规之后潜在的新增投资需求,反而认识不够充分。  每经编辑祝裕每经记者杨建每经编辑谢欣近期,监管层公开表示,将敦促已完成工商注册但未完成协会登记备案的私募基金尽快履行登记备案手续,对长期未登记备案的私募基金予以清理。

  而除了股票指数以外,现在也逐渐有一些管理期货或者固定收益产品的私募出现,它们的表现同样优于大盘指数。例如大成、华夏、嘉实、交银施罗德等,这些公募基金受证监会严格监管,投资方向与投资比例有严格限制,它们大多管理数百亿以上资金。

根据中国经济网记者了解,此前,源乐晟资产的业绩还是很优秀的,曾荣登2009年至2012年四年期阳光私募业绩冠军。

  直接融资不发达,权益资本形成能力严重不足。

  社会公众可以在2017年9月30日前登录中国政府法制信息网,对征求意见稿提出意见。同时,坚持适度监管,发挥行业自律和诚信约束作用,在有效规范行为的同时,保持市场活力。

  各类私募基金持有A股市值达到亿元,占A股总市值的%,洪磊认为,在看到成绩之余,也不能忽视“短板”,“中国私募基金的资金来源中,来自各类养老金、社会公益基金、保险资金、主权财富基金等长周期配置资产的比例不足1%,而在美国,这个比例超过40%”。

  其中,A股股指主要包括沪深300、上证50和中证500指数,因为场内有沪深300股指期货、上证50股指期货和中证500股指期货提供给场外期权发行方进行对冲,相比其他标的的场外期权,对冲更加便利,且成本较低,因此参与A股股指场外期权报价的机构较多。浙江省网络安全小组成员包括:方滨兴:中国电子信息产业集团首席科学家宋彤:中国通信学会副秘书长/教授级高工阚放:中国科学技术协会调研宣传部干部李凤:浙江省科协宣传部部长贾焰:国防科技大学教授李凤华:中国科学院信息工程研究所副总工程师褚诚缘:中国中文信息学会副秘书长杜跃进:阿里巴巴集团技术副总裁任奎:浙江大学网络空间安全研究中心主任,教授秦宝山:中国电子信息产业集团院士秘书/专项经理吴博:中国信息通信研究院规划所高级项目经理潘婕:中国通信学会学术工作部干部作为首批入选未来科技城“鲲鹏计划”的单位,杭州排列科技有限公司作为园区的明星企业,由CEO夏真为省安全调研小组及到访媒体做了企业介绍和重点工作汇报。

  徐丽表示,随着公众对私募行业认知程度的提升,行业内逐渐涌现出各种各样的优秀私募机构,将引领整个私募行业蓬勃发展。

  由于宝尊投资上述四项行为违反了《私募投资基金监督管理暂行办法》第十四条、第十六条、第二十四条、第二十五条的规定,广东证监局决定对其责令改正,给予警告,并处三万元罚款,对实际控制人徐璜明给予警告并处以两万元罚款,对高管周斌、王柏胜给予警告,并分别处以一万元罚款。

  三是,保险公司作为有限合伙人投资的保险私募基金,应当按照关联交易规定,及时、准确、完整进行信息披露,并采取有效措施,督促基金管理机构加强内部管控,完善公司治理,避免内幕交易和利益输送。新华社华盛顿9月13日电(记者金旼旼高攀)美国总统特朗普13日以国家安全为由,否决了一桩有中资背景的私募基金对一家美国的收购案。

  

  

 
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国产C919今日首飞 对中国航空有啥影响?

2019-09-21 07:06 | 经济参考报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:我国航空产业经过多年的发展,已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力,因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前,我国已经上马了C919项目,并进入首飞阶段

据中国商飞工作计划,国产大飞机C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。业内普遍认为,C919正式首飞后,将快速进入后续的测试、生产和交付阶段,这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是,随着C919的生产和交付,相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展,华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大,共同开启万亿规模市场。

进展 航空产业进入升级期

我国航空产业经过多年的发展,已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力,因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前,我国已经上马了C919项目,并进入首飞阶段;此外,航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品,大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造,就意味着我国航空产业将迈入升级期,并有望在国际航空市场站稳脚跟。

据中国商飞介绍,C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。中国商飞董事长金壮龙介绍,C919完成首飞后,还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测,如果首飞和后续工作进展顺利,C919最快将于2017年完成各项技术验证,最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。

《经济参考报》记者还从工信部了解到,航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前,负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”),已在2016年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机,以及相应的新材料和新工艺。据介绍,中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项,并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍,如果一切进展顺利,重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相,届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将大大提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。

业内普遍认为,C919的生产和下线,以及重点航空发动机的立项,将成为我国航空产业整体升级的开端。

前景 万亿市场规模可期

伴随重点产品的亮相,以及相关产业政策的出台,多领域、多层次的巨大需求,也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。

民航数据显示,截至2015年年底,我国年人均乘机次数达到0.32次,10年增长了167%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测,未来20年中国的运输航空市场还需要7000多架飞机,将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券等券商研报则预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

据介绍,目前C919已获得全球23家用户的570架订单。此外,航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测,未来十年,全球市场对航空发动机产品需求旺盛,其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台,总价值超4000亿美元;涡轴发动机累计需求量超3.4万台,总价值超190亿美元;涡桨发动机累计需求量超1.6万台,总价值超150亿美元;活塞发动机需求量超3.3万台,总价值超30亿美元。同期,我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台,总价值超500亿美元。而随着低空空域的开放,对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。

据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍,启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手,配合中国制造2025战略,“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元,部分产品将打入国际市场;到2025年,产业规模突破1000亿元,产业有望进入世界第一梯队。

多家券商研报还指出,航空发动机市场需求巨大,但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。不过随着航空发动机专项启动,以及中国航发正式组建,我国航空发动机产业将加速发展,并有望在未来争取到一定的国际市场份额。

趋势 航空产业集群加速成型

业内认为,随着C919生产和交付,以及重点型号航空发动机的立项,将促使我国航空产业集群的加速成型。C919总设计师吴光辉向《经济参考报》记者表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。目前,C919的生产、配套和组装涉及上海、西安、沈阳等多个核心城市和周边地区的数百家企业,上下游产业链囊括了航空制造、新材料、金属加工、航电设备、精密仪器等多个产业,航空产业集群式发展的趋势已非常明显。

据中国商飞介绍,C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责,最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。

据介绍,上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来,其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌,已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付,我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。

事实上,根据上述地区的“十三五”规划和中国制造2025实施方案,不难发现,这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例,目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划,并先后建立了各自的航空产业园区,引进了多家配套生产企业。

镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露,大飞机项目启动后,镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局,梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后,主动与上海进行产业对接;并于2009年启动建设航空航天产业园,总投资超100亿元,已成功引进了C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前,镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地,园区几十家企业已进入C919供应商名单,C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。

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